山区农村低等级公路绿化
[日期:2017-11-11 21:29]   来源:邢台市园林局   作者:邢台市园林局  点击:   打印

       摘要:近年来大规模的农村通乡及通村公路建设,不可避免地破坏了生态。而建设后的绿化没有能及时的跟进,甚至有的设计就没有考虑到绿化。如何处理好山区农村低等级公路的绿化,是对生态环境的保护,是实施可持续发展保证。 

  关键词: 农村 公路 绿化   

  一、引言 

  公路工程建设是国民经济发展和社会进步的内在要求,也将对一个地区的政治、经济、文化等发展起着重要的促进作用。然而,公路工程项目的修建往往改变地形、地貌和原有的自然景观,建设和运营过程还可能产生各种污染,这些综合因素严重的影响着沿线的自然环境,破坏了原有的生态平衡。山区农村低等级公路的绿化是实施生态环境保护的有效措施之一。 

  二、山区农村低等级公路公路面临的生态环境现状 

  随着国民经济的蓬勃发展,公路建设的步伐加快,大规模的农村通乡及通村公路建设,不可避免地破坏了生态。经过近几年的建设开发,山区的各种低等级公路密如织网,施工过程中,通常要开挖山体、削坡、架桥等,高处削低,低地填高,不可避免地扰动大量岩土,对植被的砍伐和破坏导致地质结构的改变,改变了局部地貌和破坏水土保持设施。水土流失及生态环境的改变造成项目区新的水土流失现象日益增高,同时由于建设资金的限制,开挖后的边坡没有进行任何的防护和绿化处理,路基的外侧更是随意倾倒开挖的废方将原有的边坡植被破坏,这些状况很容易在突发暴雨时诱发滑坡和泥石流。 

  三、对策与措施 

  山区农村低等级公路建设的绿化要结合实际、因地制宜。不能盲目的追求统一。统筹规划,认真实施,做到公路建设与绿化同行。公路建设在哪里,绿化保护工作就跟在哪里,建设不忘绿化,绿化促进建设,珍惜一草一木、一山一水及人文景观,不因公路建设而忽视绿化问题,甚至以牺牲对公路沿线的自然生态资源,造成生态资源的损失和新的破坏。 

  1.公路发展规划中 

  (1)、交通发展规划中,应把绿化作为一个专题来进行科学研究,坚持贯彻加快交通建设步伐与加强绿化相协调,确保交通发展的可持续性;坚持交通建设与绿化同步规划、同步实施、同步发展的原则,将绿化工作有机地融合于交通行业总体发展规划中,使交通行业绿化目标与全社会环保目标一致。 

  (2)、结合交通行业特点、立足加快发展、紧扣绿化主题,以定性分析为指导,以定量分析为依据,明确提出交通绿化的发展机制,使交通建设项目的环境影响得到有效控制与治理,减缓并遏制交通建设中生态破坏趋势。 

  2.公路设计过程中 

  公路绿化在前期工作开始就要深入分析,科学评估交通建设项目的环境影响。采取先进的设计理论与技术方法优化设计方案,公路选线定线时要有针对性,以减少破坏自然生态资源为指导。尽可能注意路线及构造物的所有设计要素,要尽可能与地形地貌相吻合,土石方的开挖要尽量做到最小,避免出现大填大挖路基,多设桥隧,隧道设计应采取“早进晚出”的原则,减少隧道洞口处的深挖,保护生态。加强排水与防护工程设计,最大限度地减少水土流失及山体失稳,采用工程防护和生物防护相结合的方法、美化路容,增加植被面积,公路作为一种构造物,既要满足车辆通行的基本要求,又要达到自然景观与再造景观的和谐统一。因此要减少对自然景观的破坏,确定敏感性景观资源的保护措施。 

  3.公路建设过程中 

  在公路建设中,要科学的制定施工组织方案,精心做好填挖方的平衡分析和合理调配,充分利用工程废渣;严格执行各项技术操作规程,对施工区附近沿线原有的植物尽最大限度的保护,不让开挖爆破的土石覆盖和砸毁。尽早恢复边坡植被,及时完成沿线绿化工程。 

  (1)、公路内侧,不是每个地段都能进行绿化,有的开挖岩石地段是不适合植物生长的,这些地方我们要将边坡整修整齐,在边坡根部公路边缘留上适当的宽度堆积泥土,然后种上藤类植物,让他们沿坡面生长减缓坡面的风化。土质边坡,除了做一定的防护以外,沿坡面种植根系发达易生的植物,这样能有效地固土防止水土流失。 

  (2)、公路外侧,这些地方往往堆积有弃方,我们首先要将坡面清理整齐,不能过多的集中堆积弃方,这样很容易造成堆积物滑塌,清理减载后的边坡种上当地的适生根系发达的灌木,沿公路边也同样种上当地的适生经济林木。 



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