重庆长江索道成网红 2016年游客量320万人次
[日期:2017-11-11 16:26]   来源:邢台市园林局   作者:邢台市园林局  点击:   打印

  长江索道连通渝中和南岸长江索道连通渝中和南岸

  上世纪80年代建成后,长江索道就成了重要的过江交通工具;如今,长江索道变成了特色景区和“网红”,也是游客看重庆的窗口。经过改革,长江索道“华丽丽”地转身了。

  去年,长江索道的游客量达到了320万人次。今年同比客流再次增长,10月5日,长江索道单日客流量达到1.9万人次,创下了历史日客流新高。

  10月20日下午两点多钟,并不是上、下班出行高峰,可是在长江索道的门外,依然排起了“长龙”。

  来自河南平顶山的沈小新,这次来重庆已经玩了3天,当天是专程来坐长江索道的。“我们提前做了攻略,长江索道是网友们推荐的必游项目之一”,沈小新说,“来感受一下重庆的特色交通,俯看一下江岸美景。”

  “我是看了电影《疯狂的石头》,一直都很期待来坐一次”,湖北石堰的林先生专门“跟着电影游重庆”,高低错落的城市,过江穿行的索道,都让他觉得很有意思,排长队也值得一坐。

  近20岁的的重庆妹子韩佳庆,来长江索道当讲解员已经两年了,游客的热情和喜爱给了她很大动力。“来长江索道的游客越来越多,还有不少游客和我合影,和长江索道合影”,韩佳庆说,乘坐了长江索道的外地游客,都说非常新奇、有趣,夸赞重庆是一座神奇的立体城市,江景也特别漂亮。

  曾被市民称为“土飞机”

  重庆市客运索道有限公司董事、总经理孔德兰重庆市客运索道有限公司董事、总经理孔德兰

  “以前长江、嘉陵江上各只有一座桥,就是石板坡长江大桥、牛角嘉陵江大桥,市民主要的出行工具就是公共汽车,以及江上开行的轮渡”,重庆市客运索道有限公司董事、总经理孔德兰记得,由于过江桥梁少,轮渡又受大雨、大雾、涨水的影响,市民过江出行还是不太方便。

  因此,长江、嘉陵江两江之上,开始修建过江索道。1982年1月1日,中国第一条城市跨江客运索道——“重庆嘉陵江客运索道”建成试通车。几年后,1987年10月24日,“重庆长江索道”正式投入运营,索道全长1166米,最大载客量80+1人,单程运行5分钟,被誉为“万里长江第一条空中走廊”。

  两条索道的开通,不仅方便了市民的出行,还可以欣赏两岸风景,深受市民的欢迎。孔德兰说,那时乘坐公交车只要几分钱,而长江索道开通时票价要8角钱,但仍然有不少市民出行选择乘坐索道。

  重庆索道人在长江、嘉陵江上架起的这两条过江索道,一度在市民中传为美谈,还打趣地称为“土飞机”。由于不受下雨、大雾和涨水的影响,并且不堵车,能准点到达。长江索道客流量很快攀升,到1989年就突破百万,达到116.80万人次。

  经历改革阵痛转型成功

  长江索道成了外地游客必游的景点长江索道成了外地游客必游的景点

  可能很多人不知道,长江索道曾经面临客流急剧下滑,并经历了改革的阵痛,最终“华丽丽”转型。

  进入上世纪90年代后期,随着重庆城市结构改变、交通条件改善,两江上大量桥梁的修建,风靡一时的过江索道客运功能逐渐弱化,重庆索道的光辉岁月归于暗淡。

  特别是千厮门嘉陵江大桥、东水门长江大桥“两江大桥”的修建,两江索道面临了巨大的困境。其中,重庆嘉陵江索道因与大桥位置冲突,客流急剧下滑,于2011年拆除。2014年东水门长江大桥通车后,开车过江很快,走路也只需要10来分钟,越来越少的市民通过长江索道出行。

  孔德兰说,嘉陵江索道拆除后,长江索道也面临尴尬,可以说是“背水一战”。真正的跨江索道为重庆独有,为了向旅游景区转变,公司组织管理人员到云南、泰山、黄山等知名景区索道考察,学习旅游索道管理经验,为旅游转型奠定基础。

  到2013年条件成熟,按3A景区打造,2014年1月1日正式开门迎客,吸引了大量游客。未来,将改善景区软硬件设施,申报4A景区。如今,长江索道从交通工具成为旅游景区转型成功,客流量连连创下历史高峰,还上了“热搜”,成了“网红”。央视新闻频道推出的大型报道《还看今朝》,3次出现长江索道的身影。

  相关新闻>>

  嘉陵江索道有望复建 打造凯旋路电梯两路口大扶梯